清大EMBA官方报名中心24小时报名热线: 18911058565 (微信)
当前位置: 首页 > 清华风情 > 课程动态 > 正文
【清华总裁班培训】看起来酷似滴滴和快的的摩拜和ofo,结局会是怎样?
手机:18911058565   电话:18911058565   在线咨询: 点击这里给我发消息

6月份,摩拜单车完成超过6亿美元的新一轮融资,由腾讯领投。ofo此轮融资除了把“共享单车领域单笔最高融资”的名头从摩拜那里抢了过来,更重要的是明确了背后的巨头靠山——阿里。

  历史总是惊人的相似,如滴滴和快的一样,摩拜和ofo的战争,最终也越不过腾讯和阿里这两道槛。

今日,ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资,由阿里巴巴弘毅投资等联合领投,滴滴出行和DST持续跟投。

6月份,摩拜单车完成超过6亿美元的新一轮融资,由腾讯领投。ofo此轮融资除了把“共享单车领域单笔最高融资”的名头从摩拜那里抢了过来,更重要的是明确了背后的巨头靠山——阿里。

腾讯投资摩拜之后,阿里入局是迟早的事,4月份蚂蚁金服战略投资ofo为其打了前战,如今阿里直接领投,更是表明了姿态,要与腾讯在共享单车领域正面较量。

这个场景似曾相识,当年腾讯带队扶持滴滴,阿里带队扶持快的,为了抢夺市场,二者打广告战、补贴战等,在半年时间里烧了几十个亿人民币。最终资本不堪重负,这场打车领域的战争以滴滴快的合并收尾。

如今共享单车领域摩拜和ofo作为第一梯队,腾讯领投摩拜,阿里站队ofo,其它资本方也站队完毕。摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场等。ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江

如今的摩拜和ofo,像极了滴滴和快的,但至于二者是否也会如它们一样最终走向合并,答案可能是否定的。

共享单车与滴滴快的的模式并不相同,滴滴快的通过线上app连接司机和乘客,更像是一个平台之争。二者合并之后通过一个app整合不同平台的服务,可以提高效率、降低成本。而共享单车除了有线上的app服务,实体单车的线下场景也占据重要位置。如果要让摩拜的app能解锁ofo的车,不仅需要在app上进行改动,还需要对ofo的车进行改动。

这也表明竞争只会越来越激烈,一山不容二虎,相比之下摩拜更有优势。

补贴战是双方拉拢用户惯用的手法,今年初,ofo摩拜开始了各个地区的“免费日”活动拉拢用户,2月底又展开了充值返现比拼。摩拜在全国范围内上线了“摩拜红包车”,ofo紧跟其后也推出了“红包车”功能。目前来看,刚融完资的摩拜和ofo都不缺钱,因此虽然双方的补贴力度都很大,但是在补贴战、红包车等方面拉不开太大差距。

而在用户获取方面,腾讯对摩拜的帮助比阿里对ofo的帮助更大。从小程序、‘扫一扫’解锁用车到开通第三方服务九宫格,腾讯不吝啬自己的流量入口,给摩拜带来大量用户。根据摩拜公布的数据,今年3月底全面接入微信以来,摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%,每日新增注册用户超过50%来自微信小程序。

阿里的用户优势在电商领域,目前来看其庞大的电商用户群体对ofo没什么用,ofo只能通过和蚂蚁金服不断开展信用免押金活动来吸引用户。有分析人士认为,免押金对于获取新用户能起到一定的积极作用,不过对于用户来说,核心的痛点是需要用车时就能有车,投放量和可以随时骑车才是绝对的门槛。同时,一旦免除押金,平台的成本投入会变大,对现金流与盈利能力都是考验。

回归到当下,二者竞争的核心依然是比拼投放量、运营效率、骑行体验等方面。

从投放数量上来看,目前ofo数量超过了摩拜,摩拜单车投放量超600万,ofo投放约650万辆,ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。但仅仅靠粗暴投入单车占领市场的策略,未必行得通。ofo车辆损毁率较高的问题依然没有解决,这将带来较高的运维成本,如果要提高车身质量,又将会增加生产成本,想要在数量和质量上取得平衡,可能最终会和摩拜越来越像。

ofo抢数量,摩拜更重运营。共享单车最大的问题是线下运营,数据显示,摩拜单车日均订单量超2000万, ofo日均订单量超过1000万,双方面临的运营压力都很大。摩拜单车诞生之时便带有智能锁和定位功能,同时拥有人工智能大数据平台“魔方”。据摩拜介绍,“魔方”能够实时掌控每一辆单车的位置和状态,还能够深度挖掘和分析时间、位置、天气、交通流量、出行特征等数百项变量,实现供需平衡预测、骑行趋势预测和智能化停放管理,这将提高运营效率。

ofo诞生之初并没有智能锁,并且没有GPS定位,其线下运维成本必然要高出很多。尽管ofo一直在智能锁方面追赶,今年3月份宣布在app端上线定位功能,同时也在建立自己的大数据后台,但摩拜在专业化运营方面走的更早,管理团队也更加成熟。

不过,与滴滴和快的相同的是,摩拜和ofo尚未找到一个经过市场检验的盈利模式。摩拜和ofo目前都未接入广告。ofo曾宣称在部分城市已经实现盈利,营收主要是来自于用户的骑行付费。摩拜创始人胡玮炜也曾表示随时可以盈利,但并未透露盈利来源。

但是,摩拜已经开始尝试寻找多元盈利模式,前几日,“摩拜单车中国”微信公号打出了一则广告,宣布摩拜和独立设计师品牌exciTING共同设计出品一款便携式的雨衣,售价为268元,摩拜单车王晓峰把它称为“试水”,之后还会有更多玩法。

摩拜创始人胡玮炜和ofo创始人戴威也多次明确向媒体表示,摩拜ofo与滴滴快的不同,二者不会合并。按照以往的经验,行业竞争背后是资本博弈,最终是否合并也许摩拜和ofo说了不算,而是源自资本方的决定。美团王兴曾爆料,阿里巴巴认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子,不会让这种错误再次发生。

相关文章
  • * 清华大学总裁班课堂:2018国家账本背后!卖地和债务的隐秘世界
  • * 8月24日—8月26日工商管理(EMBA)总裁高级研修班培训课程
  • * 股权投资与资本战略董事长班 8月18日—8月19日 张伟讲多层次资本市场
  • * 清大·工商管理(EMBA)总裁高级研修班
  • * 唐宁: 中国“速度”VS美国“厚度” 谁才是金融科技的领头羊?
  • 复制到顶打印

    联系我们